非化工區(qū)制氫加氫管控的逐步放開(kāi)，有望進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
10月25日，廣東省住建廳發(fā)布了《廣東省燃料電池汽車加氫站管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）（下稱“加氫站管理暫行辦法”），允許在非化工園區(qū)建設(shè)制氫加氫一體站。
除廣東外，國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)也開(kāi)始探索、支持非化工園區(qū)可再生能源制氫加氫項(xiàng)目的發(fā)展。截至目前，已有山東、廣東兩個(gè)省級(jí)地區(qū)和上海臨港區(qū)、唐山、武漢三個(gè)市級(jí)地區(qū)出臺(tái)了相應(yīng)文件，非化工園區(qū)制氫加氫的“枷鎖”正在不斷松開(kāi)。
非化工園區(qū)制氫加氫局部突破提速
這次廣東省住建廳發(fā)布的加氫站管理暫行辦法的出臺(tái)，從政策上首次為推進(jìn)非化工園區(qū)制氫、加氫一體站的建設(shè)開(kāi)了綠燈，并對(duì)制氫、加氫一體站的建設(shè)要求作出了明確的規(guī)定。
加氫站管理暫行辦法第九條【規(guī)劃方向】提出，各地市要加快推進(jìn)加氫站建設(shè)，重點(diǎn)支持加氫合建站和制氫加氫一體站建設(shè)；第十一條【加氫制氫一體站建設(shè)要求】提出，制氫加氫一體站制氫規(guī)模不得超過(guò)3000kg/d，儲(chǔ)氫罐總?cè)萘坎坏贸^(guò)3000kg，允許在非化工園區(qū)建設(shè)制氫加氫一體站。
事實(shí)上，不止廣東，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)省市發(fā)布放寬了非化工園區(qū)制氫的政策。截至目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)出臺(tái)放寬非化工園區(qū)制氫政策的地區(qū)如下圖所示：
從相關(guān)政策內(nèi)容來(lái)看，山東省、上海臨港區(qū)和武漢市均為探索非化工園區(qū)制氫加氫項(xiàng)目，而廣東省和河北唐山市的政策則是明確支持，態(tài)度更為積極，并且廣東的鼓勵(lì)政策更為細(xì)致，為非化工園區(qū)制氫加氫一體站建設(shè)和布點(diǎn)作出了明確規(guī)定。
從支持非化工園區(qū)制氫的方向來(lái)看，存在兩種不同方向的考慮：一方面是鼓勵(lì)光伏制氫、風(fēng)電制氫等可再生能源制氫項(xiàng)目的發(fā)展；另一方面則是探索非化工園區(qū)制氫、加氫一體化加氫站及非固定式加氫站建設(shè)等領(lǐng)域的創(chuàng)新。
從政策發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，多個(gè)地區(qū)非化工園區(qū)制氫加氫相關(guān)文件出臺(tái)的時(shí)間都集中在今年，鼓勵(lì)在非化工園區(qū)制氫加氫的態(tài)勢(shì)不斷擴(kuò)大。有了政策的保駕護(hù)航，此后將會(huì)有更多非化工園區(qū)制氫加氫示范項(xiàng)目落地。
非化工園區(qū)制氫、加氫“松綁”的意義
兵馬未動(dòng)，糧草先行。對(duì)于氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，車輛能否開(kāi)動(dòng)起來(lái)，取決于是否有充足的氫源和能否加得上氫氣。
然而，時(shí)至今日，我國(guó)的氫氣屬性仍劃歸在?；飞a(chǎn)領(lǐng)域，必須進(jìn)入化工園區(qū)制氫，同時(shí)還需取得?；飞a(chǎn)許可證。長(zhǎng)期以來(lái)將氫氣作為危化品進(jìn)行管理，應(yīng)用領(lǐng)域局限在化學(xué)品，不利于氫能的大規(guī)模開(kāi)發(fā)和利用。
2021年我國(guó)氫氣產(chǎn)量約3300萬(wàn)噸，居全球第一，并且我國(guó)制氫方式主要以化石能源制氫為主，占比超過(guò)80%。因此，國(guó)內(nèi)的氫氣實(shí)際上主要來(lái)產(chǎn)自于化工園區(qū)。矛盾的地方在于，作為世界上頭號(hào)產(chǎn)氫強(qiáng)國(guó)的中國(guó)，卻在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上升期遭遇缺氫難題。
從根本上看，現(xiàn)階段，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)缺氫主要由于供需錯(cuò)位造成的。一方面，用氫地區(qū)不產(chǎn)氫或產(chǎn)氫少；另一方面，產(chǎn)氫地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，缺乏示范運(yùn)營(yíng)的條件。受制于儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)和成本，在用氫需求強(qiáng)烈的地區(qū)就地制氫加氫就是一個(gè)很好的補(bǔ)充。
核心瓶頸在于，現(xiàn)階段在非化工園區(qū)制氫最大的障礙就在于政策的限制，很難突破政策的許可。為突破這一限制，今年以來(lái)，在個(gè)別燃料電池汽車用氫需求較大的地區(qū)，非化工園區(qū)制氫以“制氫加氫一體站”的形式在“野蠻生長(zhǎng)”。
10月21日，深圳市媽灣電廠制氫加氫一體站竣工，該制氫加氫一體站設(shè)置了兩臺(tái)套500Nm3/h的電解槽及成套系統(tǒng)設(shè)備，可滿足日制氫、加氫量1000公斤，最大日產(chǎn)氫量2100公斤（35MPa）的加氫站運(yùn)營(yíng)。
按照廣東省加氫站管理暫行辦法的規(guī)定，這次竣工的媽灣電廠制氫加氫一體的制氫、加氫要求完全在合規(guī)范圍之內(nèi)。
顯然，這次廣東省加氫站管理暫行辦法（意見(jiàn)征求稿）的出臺(tái)，在政策上為非化工園區(qū)制氫加氫站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)披上一層合法的外衣。相信不久的將來(lái)，非化工園區(qū)規(guī)模化制氫也會(huì)逐步由點(diǎn)及面突破政策限制，缺氫終將成為歷史。
文章來(lái)源自：高工氫電網(wǎng)
