憑借14年的深厚技術(shù)積累與良好的市場口碑，銳格新能源在疫情嚴(yán)重、行業(yè)形勢嚴(yán)峻的2022年實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，并對大環(huán)境改善后的2023年充滿了高度自信。
銳格新能源負(fù)責(zé)人向高工氫電透露：“2022年各個行業(yè)持續(xù)受疫情反復(fù)等因素影響，氫能行業(yè)作為政策導(dǎo)向型行業(yè)，受到的影響更加嚴(yán)重，行業(yè)內(nèi)測試裝備訂單較往年明顯減少。在此艱難局面下，銳格新能源全年?duì)I收仍實(shí)現(xiàn)了增長。隨著疫情管控的結(jié)束，加之眾多氫能政策的相繼落地，我們有信心在2023年實(shí)現(xiàn)新增客戶數(shù)量增長20%、營收增長50%以上?！?/a>
銳格新能源的自信主要源于：一方面，公司測試設(shè)備產(chǎn)品技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并且打造出20多種品類的產(chǎn)品矩陣，是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品種類最為齊全的企業(yè)，抗風(fēng)險能力及滿足市場新需求能力強(qiáng)；另一方面，公司客戶覆蓋主流的燃料電池電堆及系統(tǒng)企業(yè)，以及知名整車企業(yè)、國家級檢測中心、高等科研院所等。不俗的知名度及良好品牌形象能夠有效助力其再擴(kuò)張。
持續(xù)增長秘訣
在過去的一年里，疫情沖擊之下，許多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營受到了不小困擾。今年以來，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)蘇，加之示范政策步入中期，預(yù)計燃料電池行業(yè)將迎來小爆發(fā)。
在此形勢下，預(yù)計將有更多新勢力加入燃料電池行業(yè)中，為市場帶來活力、為發(fā)展增添動力。同時資本市場也會為實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供更為有力的支持，具有研發(fā)能力的技術(shù)型產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)會受到更多追捧，燃料電池及測試裝備發(fā)展也將乘勢而上。
聚焦測試裝備領(lǐng)域，當(dāng)前下游對測試裝備的新需求主要有：一是在產(chǎn)品更新迭代上，對測試裝備的功能、精度、控制要求越來越高；二是商用車長途運(yùn)輸是示范應(yīng)用主要場景，推動100kW及以上的大功率燃料電池系統(tǒng)成為行業(yè)主流產(chǎn)品，對于測試裝備的功率要求也越來越大；三是來自PEM電解水制氫、SOFC、SOEC測試裝備的需求也在逐年增加。
為獲得增量空間，測試裝備企業(yè)需要結(jié)合行業(yè)需求，持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，研發(fā)新型產(chǎn)品，開發(fā)創(chuàng)新功能。一向?qū)κ袌龆床烀翡J的銳格新能源早已做好了充分準(zhǔn)備。
銳格新能源產(chǎn)品迭代歷程
“2022年公司發(fā)布了功能最齊全、性能頂尖的全系列燃料電池測試裝備迭代產(chǎn)品，并成功交付PEM電解槽測試裝備及SOFC電堆測試裝備?！变J格新能源負(fù)責(zé)人說，雖然目前公司已經(jīng)打造出行業(yè)內(nèi)種類最為齊全的測試裝備產(chǎn)品，但我們?nèi)匀粫^續(xù)布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈中測試領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)，不斷豐富產(chǎn)品矩陣，最終實(shí)現(xiàn)氫能行業(yè)測試產(chǎn)品全覆蓋。
銳格新能源產(chǎn)品體系
一個不容忽視的行業(yè)現(xiàn)象是，當(dāng)前掣肘國內(nèi)燃料電池汽車示范推廣的一大攔路虎是高昂的成本，降本已經(jīng)成為關(guān)系行業(yè)市場化進(jìn)程的頭等大事。下游客戶正在迫切地降成本當(dāng)中，測試環(huán)節(jié)的降本也成為其中重要一環(huán)。
作為市占率多年排名前三的頭部測試裝備企業(yè)，銳格新能源一直將降本作為重中之重，以期能夠有效助力燃料電池商業(yè)化進(jìn)程。
銳格新能源負(fù)責(zé)人表示：“我們會從硬件產(chǎn)品、軟件的功能、現(xiàn)場的服務(wù)等各個方面盡可能地幫助客戶縮短燃料電池及相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)周期。同時我們也希望通過有效的降本策略幫助客戶實(shí)現(xiàn)在測試設(shè)備上的成本降低?！?/a>
很顯然，敏銳洞察行業(yè)發(fā)展趨勢，站在戰(zhàn)略的高度推動創(chuàng)新和成本優(yōu)化，持續(xù)開發(fā)出具備創(chuàng)新性和價格競爭力的產(chǎn)品，是銳格新能源持續(xù)保持市場領(lǐng)先的核心所在。
發(fā)力多元空間
前文已提到測試裝備企業(yè)要順應(yīng)行業(yè)需求獲得增量空間。本部分則重點(diǎn)闡述行業(yè)形勢的具體變化，以及以銳格新能源為代表的測試裝備企業(yè)把握市場需求的具體策略。
先看車用領(lǐng)域，當(dāng)前重卡是應(yīng)用大功率燃料電池的主要車型，目前實(shí)際裝車應(yīng)用的電堆以150kW左右的單堆或者功率小點(diǎn)的雙堆居多。面對長途重卡功率提升的強(qiáng)烈需求，2022年以來行業(yè)內(nèi)主流燃料電池企業(yè)陸續(xù)開發(fā)出200-300kW單堆，對應(yīng)系統(tǒng)功率也提高至200+kW，預(yù)計接下來將有更大功率電堆及系統(tǒng)新品推出。
除車用市場外，固定式發(fā)電是被廣泛認(rèn)為即將實(shí)現(xiàn)小爆發(fā)的另一個大功率燃料電池應(yīng)用市場。對于固定式發(fā)電應(yīng)用場景而言，300kW電堆還只是入門級的產(chǎn)品。為了滿足固定式發(fā)電更大功率的需求，燃料電池行業(yè)在2023年或有超300kW甚至達(dá)到1MW功率的產(chǎn)品推出。
氫能船舶也在持續(xù)推進(jìn)中，部分船用燃料電池功率正從350kW以內(nèi)，向500kW-1000kW發(fā)展。
燃料電池功率的快速躍升對測試裝備提出了更高要求，同時也帶來了更多增量市場。憑借過硬的產(chǎn)品技術(shù)，銳格新能源成為率先分享行業(yè)發(fā)展紅利的測試裝備企業(yè)。
“對300kW以上的大功率燃料電池所用的測試裝備早有布局，已經(jīng)在2022年成為全球首個交付300kW以上測試裝備的廠商。以目前銳格的技術(shù)儲備，完全有能力生產(chǎn)500kW的電堆測試裝備及1MW燃料電池系統(tǒng)測試裝備，只要客戶提出需求，銳格就可以在短期內(nèi)迅速投入生產(chǎn)?！变J格新能源負(fù)責(zé)人透露。
不僅如此，這位負(fù)責(zé)人還表示，隨著燃料電池車輛推廣數(shù)量的逐年增加，燃料電池關(guān)鍵部件、電堆、系統(tǒng)出貨量隨之上升，測試裝備產(chǎn)品類型將從“研發(fā)用為主”轉(zhuǎn)換為“下線用為主”，銳格新能源也將在更大規(guī)模的測試應(yīng)用中大展拳腳。
再看制氫領(lǐng)域，在國家提出調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的大背景下，制氫成為氫能行業(yè)新的熱點(diǎn)領(lǐng)域。而PEM電解水制氫裝備憑借啟動迅速、體積小、可分布式布局的等優(yōu)點(diǎn)，能與西部大量棄電地區(qū)、副產(chǎn)氫工廠等場景完美結(jié)合，PEM制氫裝備迎來爆發(fā)式發(fā)展，對測試裝備需求也在提高。
銳格新能源從2021年開始對PEM電解槽測試產(chǎn)品進(jìn)行布局，目前客戶范圍已涵蓋眾多科研院所和裝備廠商，PEM電解槽測試裝備已經(jīng)成為銳格新能源新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，為企業(yè)發(fā)展提供了巨大的成長空間。
最后看SOFC和甲醇燃料電池領(lǐng)域，SOFC在歐美、日本發(fā)展非常成熟，在中國起步較晚，技術(shù)儲備較弱，目前僅有少數(shù)企業(yè)和院校在研發(fā)，雖然在2022年有多個示范項(xiàng)目落地，但實(shí)現(xiàn)商業(yè)化依然任重道遠(yuǎn)?，F(xiàn)階段SOFC對測試裝備的需求較少，不過隨著SOFC技術(shù)不斷成熟，示范項(xiàng)目的增加，此類需求將會逐年上升。甲醇燃料電池目前處于研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)換階段，對測試裝備需求量也較少。
面對SOFC和甲醇燃料電池的需求境況，銳格新能源認(rèn)為應(yīng)該將眼光看的更遠(yuǎn)，因此比同行提前一步展開布局并形成了銷售訂單，在未來行業(yè)需求擴(kuò)大時也將率先獲益。
銳格新能源已經(jīng)成為測試裝備企業(yè)中發(fā)力多元空間、拓寬創(chuàng)收渠道的代表性企業(yè)。
來源：高工氫電
