在Nikola來到之后，Hyzon Motors：總部位于紐約州的清潔技術初創(chuàng)公司依賴于燃料電池-我將在2025年之前將其推向市場的第一輛重型卡車。Hyzon遵循著極為雄心勃勃的時間表：最早的商用車應該最早在2020年11月上市。燃料電池技術來自新加坡的合作伙伴公司，Hyzon的現(xiàn)任首席執(zhí)行官已經(jīng)建立了多年。
直到2019年8月，中國人顧Gu擔任新加坡清潔技術公司Horizon Fuel Cell Technologies 的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，該公司專門研究移動應用的PEM燃料電池。這在商業(yè)上是相當成功的：去年夏天，Horizon收到了為未提及的OEM提供1000臺燃料電池的訂單，用于港口車輛。
去年，地平線燃料電池公司為中型和重型商用車交付了約400臺燃料電池堆，輸出功率為50千瓦至250千瓦-大概是針對中國制造商的?，F(xiàn)在應該通過分拆Hyzon Motors來實現(xiàn)下一步。為此，Hyzon計劃在中期建立美國唯一的高性能PEM燃料電池工廠。
自2020年1月起，George Gu一直擔任Hyzon的官方首席執(zhí)行官-這家清潔技術公司于1月份介紹了其基本網(wǎng)站，然后在3月的未來幾個月中研究了貨車，公共汽車和卡車的管道。一切都有。
因此，首款卡車模型（H3卡車）應已于今年秋天交付。此外，還有一個城市公交車，該公交車將基于現(xiàn)有公交車平臺。到2021年，將增加貨物運輸車和最多15個座位的運輸車。這些商用車的預期行駛距離為600公里。
最終，在2022年或2023年，皮卡車將投放市場，該卡車應具有600至800公里的續(xù)航里程和全輪驅動能力。有了這個，Hyzon進入了一個利潤豐厚但競爭激烈的市場領域，在該市場中，福特，特斯拉或里維安已經(jīng)開始忙于提供相應的純電動汽車。
與Nikola相似，Hyzon也希望在美國，亞洲和歐洲建立氫基礎設施。該公司認為，這是實現(xiàn)所需快速增長的唯一途徑。這還包括目標是到2025年使一輛重型卡車投入批量生產(chǎn)。
據(jù)說這輛重型卡車名為Roadtrain，能夠拉動140噸的總重量。它由具有三個或更多拖車的牽引車組成，這就是所謂的長途組合車，尤其在美國和澳大利亞使用。這些公路列車中的一些也用于露天礦，然后可以達到100米的長度。
為了完成該項目，Hyzon公路列車將配備Horizon燃料電池公司生產(chǎn)的370千瓦燃料電池（Horizon 500hp）。這將是一種新穎，因為到目前為止幾乎沒有使用任何功率超過100千瓦的燃料電池。公路列車的批量生產(chǎn)應最早在明年開始-并可能交付首批列車車輛。
在車輛的開發(fā)中，還應該與一家尚未為人所知的歐洲車輛制造商進行合作。通過所有這些技術和合作伙伴關系，Hyzon Motors的目標是成為第一家批量生產(chǎn)帶有燃料電池的商用車的公司。這家年輕公司的團隊將提供幫助-以及他們與寶馬，薩博，日產(chǎn)，大眾，沃爾沃卡車，Rivesimple或Grove等汽車制造商的經(jīng)驗。
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