來(lái)源：中國(guó)電池網(wǎng)-雄韜股份
在未來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，氫能作為關(guān)鍵的新能源汽車(chē)能源補(bǔ)給，將變得越來(lái)越重要。根據(jù)預(yù)計(jì)，2025年后國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2030年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)年銷(xiāo)量規(guī)模可達(dá)百萬(wàn)以上，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對(duì)應(yīng)加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。
【聚焦】氫燃料“補(bǔ)給”新能源車(chē) 2030年加氫站投資或達(dá)800億
近年來(lái)，氫能行業(yè)發(fā)展迅猛，以美、歐、日為代表的國(guó)家和地區(qū)，都從可持續(xù)發(fā)展和安全戰(zhàn)略的高度，制定了長(zhǎng)期的氫能源發(fā)展戰(zhàn)略。
就整個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)來(lái)講，2016年之前，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有幾個(gè)加氫站。方沛軍告訴《新能源汽車(chē)報(bào)》記者，在未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，沒(méi)有加氫站，就像燃油車(chē)沒(méi)有加油站一樣，需要加氫的車(chē)就跑不起來(lái)的，因此，才積極投身到加氫站的投資和運(yùn)營(yíng)中來(lái)。
目前，中國(guó)一直積極開(kāi)展氫能的研發(fā)工作，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是世界第一產(chǎn)氫大國(guó)，2015年已經(jīng)有超過(guò)2200萬(wàn)噸氫氣，占世界氫產(chǎn)量6500萬(wàn)噸的34%。
在未來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，氫能作為關(guān)鍵的新能源汽車(chē)能源補(bǔ)給，將變得越來(lái)越重要。根據(jù)預(yù)計(jì)，2025年后國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2030年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)年銷(xiāo)量規(guī)模可達(dá)百萬(wàn)以上，配套加氫站數(shù)量將在4500座以上，對(duì)應(yīng)加氫站投資規(guī)模800億元，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。（來(lái)源：新能源汽車(chē)報(bào)）
【公司】法創(chuàng)業(yè)公司推氫燃料電池自行車(chē) 每輛價(jià)格接近6萬(wàn)元
Pragma Industries——位于法國(guó)比里亞茨，生產(chǎn)軍用燃料電池——已經(jīng)向包括Saint Lo、瑟堡、尚貝里和巴約訥在內(nèi)的法國(guó)城市銷(xiāo)售了約60輛以氫燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車(chē)。不過(guò)，Pragma Industries電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格有點(diǎn)高，每輛價(jià)格約為7500歐元（約合人民幣5.9萬(wàn)元）。
另外，每個(gè)氫燃料加注站價(jià)格為3萬(wàn)歐元。Pragma Industries的氫燃料電池電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格太高，不適合消費(fèi)者使用，不過(guò)這家公司在進(jìn)一步攻關(guān)，希望把每輛電動(dòng)自行車(chē)價(jià)格降低至5000歐元——與高檔電動(dòng)自行車(chē)相當(dāng)。
Pragma Industries還出售通過(guò)電解水生成氫氣的燃料加注站，以及價(jià)格更低的基于燃料罐的燃料加注站。
Pragma Industries去年生產(chǎn)了100輛氫燃料電池電動(dòng)自行車(chē)，計(jì)劃今年把產(chǎn)量提升到150輛。福特表示，挪威、美國(guó)、西班牙、意大利和德國(guó)的客戶(hù)，表示有意購(gòu)買(mǎi)該公司的電動(dòng)自行車(chē)。（來(lái)源：鳳凰網(wǎng)科技）
【公司】VOLVO將顛覆燃料電池技術(shù) 計(jì)劃2027年前面市
VOLVO正在進(jìn)行燃料電池技術(shù)的研發(fā)，預(yù)計(jì)可能會(huì)先制造一款20kW的氫燃料Range-Extender應(yīng)用在現(xiàn)有的混合動(dòng)力車(chē)型上，而VOLVO首款燃料電池車(chē)型計(jì)劃將于9年內(nèi)面市。
VOLVO的市場(chǎng)與銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人BjornAnnwall最近在接受澳大利亞媒體Drive采訪(fǎng)時(shí)表示：公司在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的同時(shí)，同時(shí)也在研發(fā)燃料電池技術(shù)，而且，沃爾沃的燃料電池車(chē)或?qū)⒃?027年之前問(wèn)世。
不同于現(xiàn)在市面上有的的燃料電池的車(chē)型，VOLVO可能會(huì)先打造一款氫燃料的Range-Extender，協(xié)助電池為汽車(chē)提供更輕的動(dòng)力以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程。VOLVO集團(tuán)旗下的研發(fā)公司Powercell也證實(shí)了這一消息，公司稱(chēng)，已經(jīng)與母公司完成了燃料電池技術(shù)的前期研究，并計(jì)劃推出一個(gè)20kW的氫燃料Range-Extender，該增程器也許會(huì)安裝到混動(dòng)版XC90上。（來(lái)源：搜狐汽車(chē)）
【國(guó)內(nèi)】國(guó)內(nèi)首例純氫氣燃料汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功
16日上午，通遼市帥汽新能源科技有限公司在遼寧省沈陽(yáng)市召開(kāi)“新能源氫復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)定型生產(chǎn)”新聞發(fā)布會(huì)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)可使用百分之百氫氣作為燃料，同時(shí)具有比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、功率大、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，可稱(chēng)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的二次革命。該項(xiàng)目對(duì)氫能在發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域提供了一種新的技術(shù)途徑，經(jīng)專(zhuān)家鑒定，這些關(guān)鍵技術(shù)成果達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
據(jù)發(fā)明人王文閣介紹，氫復(fù)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)顛覆了現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)往復(fù)式曲柄活塞旋轉(zhuǎn)720度作功的原理，開(kāi)創(chuàng)了旋轉(zhuǎn)式360度作功工作原理。用該技術(shù)制作生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用氫氣、天然氣、燃油作為動(dòng)力源。迄今為止，在國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，還沒(méi)有一項(xiàng)新能源汽車(chē)技術(shù)，在體積、結(jié)構(gòu)、重量、輸出功率，使用壽命以及低碳、環(huán)保等方面能超過(guò)“氫復(fù)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)產(chǎn)品?！皻鋸?fù)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”在實(shí)際運(yùn)用中，更可以將氫氣、天然氣、燃油作為動(dòng)力源相互轉(zhuǎn)換使用。
王文閣表示，“氫復(fù)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”兩個(gè)缸可替代現(xiàn)有4個(gè)缸和6個(gè)缸往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其零部件減少了1/2，體積縮小了1/2，排出的是超低溫的空氣，是目前世界上唯一體積小、噪音低、無(wú)污染、高效節(jié)能的動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品，也是一種零污染、負(fù)排放，無(wú)碳、環(huán)保的高科技動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品，它在獲得同類(lèi)產(chǎn)品一倍以上的動(dòng)力性能的前提下，大幅度降低損耗、節(jié)能增效，開(kāi)辟了一條低碳環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之路。（來(lái)源：央廣網(wǎng)）
【技術(shù)】氫燃料車(chē)的氫氣來(lái)源廣 不是只有電解水
2018年伊始，新能源汽車(chē)就帶著“補(bǔ)貼”和“技術(shù)”等話(huà)題，走進(jìn)了人們的視野。氫燃料汽車(chē)作為現(xiàn)階段最實(shí)用的未來(lái)車(chē)型當(dāng)然也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然氫燃料電池車(chē)的前景非常廣闊，但是通往未來(lái)之路還有幾大門(mén)檻。
加氫站少、加氫困難由相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)，不過(guò)氫氣價(jià)格卻是與用戶(hù)息息相關(guān)的，畢竟氫燃料汽車(chē)要想走進(jìn)尋常百姓家，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，在一定程度上取決于氫氣的價(jià)格——也就是原材料的可取性和制取的可行性。值得注意的是，目前氫燃料車(chē)的氫氣來(lái)源廣，不是只有電解水?；剂现茪?、焦?fàn)t氣制氫、電解水制氫、甲醇裂解制氫、甲醇裂解制氫等方式都可以取得氫氣。
隨著國(guó)家相關(guān)環(huán)保戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)等新能源車(chē)勢(shì)必會(huì)發(fā)展為主力交通工具，而氫燃料汽車(chē)以其環(huán)境友好、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)更是未來(lái)汽車(chē)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，隨著氫氣制取工藝的成熟和技術(shù)的進(jìn)步，“氫氣要怎么來(lái)”這個(gè)問(wèn)題會(huì)得到妥善解決。（來(lái)源：卡車(chē)之家）
【國(guó)內(nèi)】西安首座加氫站即將落成 新青年“氫”裝上陣
伴隨中國(guó)新能源戰(zhàn)略的大力推進(jìn)，被譽(yù)為21世紀(jì)“終極能源”，具有來(lái)源豐富、質(zhì)量能量密度高、清潔無(wú)污染、與電能方便相互轉(zhuǎn)換等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的氫燃料電池，如今已經(jīng)成為新能源汽車(chē)炙手可熱的焦點(diǎn)話(huà)題。
據(jù)了解，來(lái)自西安的新青年控股集團(tuán)有限公司，以400輛氫燃料電池物流車(chē)運(yùn)營(yíng)、8座加氫站投建計(jì)劃的實(shí)際行動(dòng)，引發(fā)了來(lái)自國(guó)家有關(guān)部委、全國(guó)32個(gè)省直轄市有關(guān)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家、學(xué)者和媒體的高度關(guān)注。
“第一座加氫站已在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)今年3月建成。這將是全國(guó)第七座、西北第一座用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)的加氫站?！痹谌涨芭e辦的2017新能源物流車(chē)輛應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，西安新青年控股集團(tuán)副總裁譚輝發(fā)表了名為“如何更好地發(fā)揮新能源物流車(chē)在城市配送中的優(yōu)勢(shì)和地位”的主題演講，以“時(shí)間價(jià)值”闡述了新青年集團(tuán)針對(duì)物流商、運(yùn)營(yíng)商的實(shí)際使用需求，通過(guò)車(chē)型、動(dòng)力、運(yùn)營(yíng)、售后、配套五個(gè)方面，提出的一體化解決方案，并詳細(xì)介紹了新青年圍繞氫燃料電池物流車(chē)全價(jià)值鏈規(guī)劃的“新氫年”藍(lán)皮書(shū)。（來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)車(chē)網(wǎng)）
